A revisão do aparelho é recomendada a cada seis meses ou sempre que o filtro de captação do ar for trocado. Ela consiste na higienização do sistema, com a aplicação de bactericida e fungicida ou por intermédio de um banho químico a base de um composto de queternário de amônia. Em sistemas que nunca passaram por uma manutenção preventiva, depois de um certo tempo de uso, o produto aplicado para a higienização não será suficiente para remover toda a sujeira e exterminar os microorganismos depositados na caixa evaporadora do aparelho. Neste caso, será necessário retirar o evaporador do veículo e submetê-lo a um banho químico, para a decantação das partículas da colméia do evaporador.

Em alguns veículos, cujo sistema de ar condicionado possui o filtro pólen, esse tipo de contaminação está descartado, pelo fato de o filtro reter as partículas de sujeiras encontradas na atmosfera, antes de enviar o ar para o evaporador. A recomendação, neste caso, é respeitar o período de troca, prevista para cada 10mil/Km. No entanto, se o veículo rodar por locais críticos, a manutenção e a troca do filtro deverá acontecer em menor espaço de tempo. Quando o filtro de pólen é invadido pela sujeira ou está saturado, o ar-condicionado perde o rendimento, provoca barulho e permite a passagem das bactérias e fungos para dentro do sistema.

Se o motorista insiste em rodar com o veículo nestas condições, o evaporador também poderá ser agredido pelas impurezas. Não são todos os carros que têm esse filtro, apesar de sua eficiência. Dos produzidos no Brasil, o Palio foi o primeiro a sair de fabrica com esse benefício. Depois foi a vez do Marea, Brava, Vectra, Corsa, Parati e outros modelos de luxo. A manutenção não pode ser ignorada.